Lågprofil Bilramp för Låga Bilar 65 mm 2-Pack 5 Ton Polypropen 700x200x80 mm

Snabbfakta — Lågprofil Bilramp CR700

• Artikelnummer: CR700
• Typ: Lågprofilramper / uppkörningsramper för låga bilar
• Lyfthöjd: 65 mm
• Lutning: cirka 5° över 700 mm ramplängd
• Bärkapacitet: 5 ton per par
• Antal: 2 ramper per set
• Max hjulbredd: 180 mm

Lågprofilrampen CR700 lyfter bilen 65 mm med en infartsvinkel på cirka 5 grader, räknat på rampens 700 mm längd. Det är den vinkeln som avgör om en låg bil kommer upp: frontspoilern möter aldrig mer än den lutningen, till skillnad från en vanlig verkstadsramp som ofta börjar på 12–15 grader och skrapar i innan hjulet ens tagit fäste. Bilar med några få centimeters markfrigång under spoilerkanten kör därför upp utan kontakt.

Den vanligaste användningen är inte som ensam ramp utan som förlängare. Ställ CR700 framför en befintlig högre ramp, kör upp på lågprofilrampen först och rulla vidare — den bryter den branta infarten till två steg och gör att en sänkt bil kommer upp på en ramp den annars inte klarar. Använd ensam ger den de 65 mm som behövs för att få in en domkraft under en låg tröskel utan att skada stötfångare eller sidokjolar.

Varje ramp mäter 700 × 200 × 80 mm och tar hjul upp till 180 mm bredd. Ytan är halksäker med upphöjda kanter som håller hjulet centrerat under uppkörningen. Materialet är polypropen: rostfritt, tål fukt och UV, och väger så lite att paret bärs i en hand — till skillnad från stålramper som blir stående kvar där de senast användes.

När kommer lågprofilrampen CR700 till sin rätt?

När markfrigången är för låg för både domkraft och vanlig ramp. Med 65 mm lyft och 5 tons kapacitet per par räcker den till hjulbyte, däcktvätt, underredesinspektion och åtkomst till domkraftspunkterna på sportbilar, coupéer och sänkta bilar. Den ersätter inte en full uppkörningsramp för arbete under bilen — den skapar det utrymme som krävs för att komma vidare med domkraft eller för att ta sig upp på en högre ramp.

Så används rampen i garaget och vid vägkanten

Kör upp framhjulen med låg och jämn fart tills hjulet ligger an mot ramptoppen, dra åt handbromsen och lägg hjulklossar bakom de hjul som står på marken. Först därefter placeras domkraften. Vid kombination med en högre ramp ska lågprofilrampen ligga tätt an mot den större rampens infart, utan glapp där hjulet kan fastna. Utomhus fungerar polypropenen lika bra som inomhus, vilket gör paret användbart i bagageutrymmet vid punktering på en låg bil.

Tekniska Specifikationer

Vald av: Ägare av sänkta och lågbyggda bilar, bilmekaniker, rekonditionerare, däckmontörer och hobbymekaniker.

Förekommer i: Bilverkstäder, bilrekonditionering, motorsport, biluthyrning och privata garage.

Vanliga frågor (FAQ)

Fungerar lågprofilrampen CR700 med en sänkt bil?

Ja, det är den den är byggd för. Lutningen ligger på cirka 5 grader över rampens 700 mm, vilket är flackare än en vanlig uppkörningsramp och innebär att frontläppen passerar utan att skrapa i på de flesta sänkta bilar. Mät markfrigången under spoilerkanten innan första uppkörningen: är den under cirka 60 mm kan rampen behöva kombineras med ett tunt inkörningsstöd. Hjulbredden får vara max 180 mm.

Går det att byta olja med bilen på lågprofilrampen CR700?

Nej. 65 mm lyft räcker inte för att arbeta under bilen — höjden är avsedd för åtkomst till domkraftspunkter, hjulbyte och inspektion från sidan, inte för att ligga under fordonet. För oljebyte krävs full uppkörningsramp eller pallbockar efter lyft med domkraft. Krypa aldrig in under en bil som enbart vilar på dessa ramper.

Kan lågprofilrampen CR700 kombineras med vanliga bilramper?

Ja, och det är en av huvudanvändningarna. Rampen placeras tätt framför en högre uppkörningsramp och fungerar som rampförlängare: den branta infarten delas upp i två steg så att en låg bil kommer upp på en ramp den annars skulle skrapa i på. Kontrollera att kanterna ligger an mot varandra utan mellanrum, och att den sammanlagda belastningen håller sig inom 5 ton för paret.